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壳牌招募北京经销商与英雄润滑油的背后（上）

字号:  小  中  大  | 打印 发布: 2007-12-31    作者: 百晓生    来源: 本站首发    欢迎: 论坛交流

在壳牌中国的20几年历史中，能和壳牌合作10年的经销商几乎没有，能合作五年都算不容易的。这与美孚金牌经销商众多形成了鲜明对比，这其实是壳牌和美孚的市场策略区分，壳牌注重车油市场，需要不断更换新鲜血液来开拓扩张市场；美孚则重视工业油品市场，强调的是客情关系，需要的是稳定。更要说明的是，美孚和埃索由经销商同时操作，让经销商和客户多了选择，就是通过渠道深度来提升销量稳定客户；壳牌则实行按产品类别来签约经销商，比如商用油品经销商，车油经销商，摩油经销商，工业油经销商，通过渠道扩张来覆盖市场，有些类似可口可乐的“看的到、买的到、乐得买”。正因如上原因，壳牌经销商的流失率和许多新进品牌几乎一样，其销售代表要在完成销售目标的同时还要考虑明年的经销商是谁，也算是一种苦恼，但毕竟壳牌名声在外，寻找经销商还是比较容易的。

最新评论

• 删除 引用 诚石油 (2008-5-16 10:08:56, 评分: 0 )

  原帖由米其林于2008-01-01 00:05:49发表
  看来楼主不清楚：壳牌的经销商就像孙子的孙子一样。我就是壳牌的经销商之一。我们和壳牌处于极其不平等的.

  
  听有些经销商说南京的某厂家现在也是这个情况，现在表面上说的冠冕堂皇，可到下面就。。。现在他们一些都在考虑是否换品牌的问题。

• 删除 引用 雪尘 (2008-3-06 17:14:31, 评分: 0 )

  多谢白顾问的提点。
      亚太车务在整合汽车后市场资源的基础上开创了中国汽车后市场的新局面。
      视界决定世界，活力决定活路，这两者结合衍生的战略，指引着几百号亚太人和数万家合作伙伴在汽车后市场前行。也正因为我们是一群有伟大愿景和伟大使命的人，亚太车务的事业才更加精彩，才能引领中国汽车后市场转型，才能成为汽车后市场的航母。
      不得不提的是，在我们将销售驱动转变为服务驱动的过程中，亚太车务润滑油市场越来越大，口碑越来越好，因为我们更了解市场，我们更知道合作伙伴和消费者的需求，而我们也正是在全心全意的与合作伙伴一起努力，一起创业。
      再次感谢白顾问的提点，希望在亚太车务前进的路上，能与您多交流，多研讨，多为中国的汽车后市场，尤其是润滑油市场做一个职业人应做的事，不求万世流芳，但求生有所值。

• 删除 引用 不识君 (2008-1-02 10:03:07, 评分: 0 )

  感谢百晓生顾问的关注，推理的很有意思，不愧是老壳牌员工，可惜事实错误了，所以只能打-5分。我们也很欣慰第一个经销商就是壳牌全国最大经销商，只有行业中人精诚团结目标一致，方能让中国润滑油行业不再屈从于外资。
  顺祝先生新年快乐，2008继续笔下生花。

• 删除 不识君 (2008-1-02 09:31:55, 评分: -5 )

  评 -5 分

• 删除 引用 米其林 (2008-1-01 00:07:19, 评分: 0 )

  第一次来这里，居然看到这种新闻，我来说说：壳牌的经销商就像孙子的孙子一样。我就是壳牌的经销商之一。我们和壳牌处于极其不平等的地位！！说实话我真的很佩服那家北京壳牌经销商，敢接别的牌子，还是“英雄”牌的。我们和加德士接触了一次，被桥牌知道了，威胁我们敢接就取消代理资格，结果我们敢怒不敢言。返利和费用都在他们手里，谁愿意吃亏呢！！这就是真相！！

• 删除 引用 米其林 (2008-1-01 00:05:49, 评分: 0 )

  看来楼主不清楚：壳牌的经销商就像孙子的孙子一样。我就是壳牌的经销商之一。我们和壳牌处于极其不平等的地位！！说实话我真的很佩服那家北京壳牌经销商，敢接别的牌子，还是“英雄”牌的。我们和加德士接触了一次，被桥牌知道了，威胁我们敢接就取消代理资格，结果我们敢怒不敢言。返利和费用都在他们手里，谁愿意吃亏呢！！这就是真相！！

• 删除 引用 君子乔 (2007-12-31 10:18:12, 评分: 0 )

  一针见血，独立润滑油公司的确是：爬在玻璃上的苍蝇，有光明没前途！

• 删除 引用 三只眼 (2007-12-31 09:34:58, 评分: 0 )

  据我所知，应该是这样的。

• 删除 引用 润滑油 (2007-12-31 09:29:16, 评分: 0 )

  这样的事情，是行业内“公开的秘密”，大家都清楚的。

• 删除 引用 百晓生 (2007-12-31 09:08:28, 评分: 0 )

  推理正确，不知道是否符合事实。

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